Нова архитектура за морска сигурност за Обединеното кралство и нейните съседи

Авторът е някогашен министър на сигурността и закостенял народен представител

Не можем да кажем, че не сме били предизвестени. От предходната Коледа свързан с Русия превозвач на недопечен петрол беше упрекнат в спиране на кабели, свързващи Финландия и Естония, съветски шпионски транспортен съд беше видян край крайбрежията на Англия, а кабелите, свързващи Ирландия със света, се оказаха доста забавни за флота на Москва. Всяка връзка, която ни свързва, притегли интереса на тези, които се пробват да ни разделят.

Фронтовата линия на Европа към този момент не е единствено калните окопи на Донбас, а откритите води на Северно и Балтийско море. Флоти от разлагащи се, незастраховани кораби придвижват глобен нефт през нашите води, до момента в който други с непрозрачна благосъстоятелност се шляят съмнително над кабели за данни и тръбопроводи. Комбинацията от риск за околната среда и бойкот е нов метод на война; просто ни липсва честността да го извикаме.

Насилието на Русия в Украйна, нарушаването на нормите за околната среда и сигурността и подривната активност на европейското общество изискват отговор, само че разчитането на Съединени американски щати ни накара да гледаме единствено през военната леща на НАТО. Трябва да преразгледаме разпоредбите, които биха ни разрешили да отстраняваме рискови кораби. И да се подготвим, с цел да можем да дадем приоритет на повече от самозащитата; бихме могли да прекъснем потоците от доходи, които финансират военната машина на Владимир Путин.

Съгласно членове 19 и 25 от Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право крайбрежните страни имат право да се намесват, когато прекосяването през териториални води заплашва сигурността. Член 220 позволява качването и задържането на кораби, представляващи сериозен риск от замърсяване.

Имаме потребност от смяна на отношението в Уайтхол. Новият Съвет за контрол на сигурността на подводната инфраструктура, управляван от Кабинета, евентуално ще бъде просто следващото място за диалози. Това, от което се нуждаем, е министър, отговарящ за разширените морски ползи на Обединеното кралство, както в миналото беше Адмиралтейството. Това - и отхвърлянето на убеждението, че интернационалното право се ползва за нас единствено под формата на мазохистична деколонизация, както демонстрира неотдавнашното решение за предаване на островите Чагос - би довело до промяна в нашия метод към жизненоважните води към нас. Това ще ни подсети за какво разпоредбите са написани преди всичко: с цел да защитим нашите свободи.

Когато се съчетаят със глобите на Англия и откритите пълномощия на морските страни, ние разполагаме с мощен юридически боеприпас, с цел да извадим тези разбиващи наказания кофи от нашите води. Но единствено в случай че сме подготвени да наложим разпоредбите: властта е нищо без качества. Не можете да инспектирате корпус или да преследвате танкер-сянка, въоръжен единствено със заповед. Имате потребност от кораби, в точния брой, с вярната скорост.

Обединеното кралство, Ирландия и скандинавските и балтийските страни са изправени пред една и съща опасност в едни и същи води, само че прекомерно дълго сме третирали военноморските доставки като поредност от национални схеми за основаване на работни места – правейки ни по-бедни и по-слаби.

Вместо да проектират и строят разнообразни, скъпи фрегати, тези народи би трябвало да одобряват общ флот. По-ниските разноски, по-бързото произвеждане и по-лесните поправки в пристанищата на другите биха нараснали оперативното движение, обсега и издръжливостта.

Полша към този момент е схванала тази логичност. Фрегатата Arrowhead 140 ще бъде тяхната платформа за дронове, датчици и други Във Англия същият транспортен съд ще бъде вид 31 на Кралския флот, което ще разреши кръстосана поддръжка и доставка на добавки. Варшава също по този начин купува шведски подводници Blekinge, създавайки надеждни вериги за доставки и отваряйки опцията за екипажи през границите. Съвместните експедиционни сили на НАТО към този момент включват други страни от Балтийско море, които, в случай че координират оборудването, биха могли да трансфорат пасивното наблюдаване в интензивно разстройване.

Ролята на Обединеното кралство в ръководенето на JEF може да ни види като архитекти на нов северен морски контракт. Общите патрулни кораби и отбраната на подводната инфраструктура биха посочили, че Европа е способна да обезпечи личното си съседство, без да се подчинява на Съединени американски щати.

Този сигнал е от жизненоважно значение за Вашингтон. Подводните кабели и офшорната сила не са единствено търговски активи; те са гръбнакът на западната икономическа и военна мощност. Защитата им е съществена отговорност на НАТО и ефикасната полицейска активност ще увери Съединени американски щати, че можем да осъществим нашата част от договорката, без непрекъснато да бягаме при тях.

Нямаме потребност от нови институции или даже от нови хрумвания. Някога градовете от Ханзата си сътрудничиха, с цел да блокират Република Новгород, разбирайки, че търговията разчита на енергичната отбрана на разпоредбите, които я вършат допустима. Нуждаем се от същия ангажимент в северните столици, с цел да разберем, че морската сигурност е изпитание за устойчивост.

След година на ескалация въпросът не е какво можем да загубим, а какво сме подготвени да пазиме.